Thị trường tải biến động sau 4 năm đón sóng công nghệ: Cơn sóng "Grab, Uber"
Chính thức vào Việt Nam từ 2014, đến nay sau 4 năm, loại hình công nghệ tương trợ vận chuyển này đã làm đổi thay bộ mặt chuyển vận truyền thi bang lai xe may thống bấy lâu nay. Đặc biệt, đã và đang dần hình thành lề thói đi lại văn minh, kiệm ước hơn.
Cú hích màu xanh
Giữa năm 2014, thị trường vận tải Việt Nam ầm ĩ với sự xuất hiện của "người lạ" “Grab và Uber”. Hàng chục triệu người đã tò mò tải ứng dụng gọi xe này về và dùng thử. Tháng 11/2014, dịch vụ xe công nghệ GrabBike ra đời, tạo ra một sự kinh ngạc huých cho người dùng Việt, vốn chỉ biết chuyển di bằng xe ôm đầu ngõ, dù rằng giá cả bị “chặt chém” tuỳ ý bởi các bác tài xe ôm.
Và tại thời điểm tháng 2/2015, phê chuẩn kết nối trên nền tảng áp dụng Grab, hàng nghìn lái xe taxi tại Hà Nội, TP. HCM cũng bắt tay cộng tác với các công ty cung cấp phần mềm kết nối từ Grab, Uber để tăng hiệu quả công việc. Các lái xe taxi đều thừa nhận, tham gia vào Grab taxi hiệu suất công việc của lái xe tăng lên rõ rệt, thu nhập tăng từ 30-40% so với trước kia, đặc biệt là giảm mạnh việc xe phải chạy rỗng trên đường để bắt khách, kiệm ước nhiên liệu đáng kể.
Cơn sóng Grab đã tạo cú hích màu xanh cho thị trường tải
Vào tháng 1-2016, khi Đề án thí nghiệm của Bộ GTVT chính thức duyệt thì Grab đã cho ra mắt áp dụng gọi xe GrabCar, chính thức trở thành người tiền phong thực hành thể nghiệm khai triển dịch vụ xe công nghệ. Nhờ giá cước khá mềm, lại cộng thêm khách hàng liên tiếp được khuyến mại khi dùng, dịch vụ đặt xe công nghệ bắt đầu trở nên trào lưu chuyển di mới, giúp người dùng Việt có thêm một phương thức di chuyển mới lạ, tiện dụng và có phần bớt “nhếch nhác”. Cũng chính trào lưu này khiến một lượng không nhỏ hành khách chuyển từ taxi truyền thống sang taxi công nghệ và được coi là lý do để taxi truyền thống “đổ tội” cho công nghệ đã “cướp” khách hàng, khiến họ rơi vào cảnh kinh dinh thua lỗ.
Và đến tháng 6-2016, Uber cũng chóng vánh có thêm dịch vụ UberMotor. Đáng nói, giá xe ôm công nghệ chỉ bằng một nửa, kèm thêm khuyến mại đã tạo ra một cơn sóng ngầm thực sự trong lĩnh vực xe ôm truyền thống lâu nay nay.
di chuyển văn minh hơn
Điều quan trọng nhất theo đánh giá của hàng triệu người tiêu dùng, Grab và Uber xuất hiện tại thị trường Việt Nam đã mang lại một làn gió mới, chẳng những cho người tiêu dùng mà còn giúp cả thị trường tải truyền thống ngóng lại mình, lợi ích cho tầng lớp khi tạo công ăn việc làm cho hàng nghìn tài xế, phát triển các hoạt động xã hội, đóng góp cộng đồng.
Về phía hành khách, chuyên chở công nghệ đã giúp người dân tiếp cận một phương thức di chuyển văn minh, an toàn và tằn tiện hơn, tiệm cận với giá trị thực tiễn. Thay vì phải lao ra đường vẫy xe, hành khách có thể ngồi tại hội sở công ty, tại nhà… để đặt xe cho cuốc di chuyển của mình. Đáng nói, quãng đường chuyển di rất sáng tỏ, giá tiền cũng được vận dụng gọi xe gợi ý đưa ra, không còn lo cảnh bị “chặt chém”, bị tài xế đi “mua đường” để tăng tiền cước.
Chị Nguyễn Thu Trang, ở Minh Khai, Hai Bà Trưng, Hà Nội giãi tỏ: “Từ ngày Grab và Uber vào Việt Nam, tôi liền tù tù di qua ứng dụng gọi xe này, vừa văn minh lại không phải đứng đường vẫy xe. Đáng nói, số tiền phải trả cho quãng đường chuyển di cũng được áp dụng ước tính, gợi ý đưa ra, hành khách có thể vừa chuyển di vừa lướt điện thoại, đọc báo… mà không lo bị tài xế đi quanh co kiểu “mua đường””.
Cơ hội việc làm cho người nhàn rỗi
Một điểm cộng nữa cho tải công nghệ là đã tạo ra hàng nghìn công ăn việc làm cho tài xế, đặc biệt là lĩnh vực xe ôm. Grab Việt Nam cho biết, đến nay lĩnh vực này đã cuốn thẳng tuột khoảng 135.000 tài xế tham gia, phần nhiều lái xe tranh thủ, làm thêm giờ, sinh viên chạy xe để kiếm thêm thu nhập…
GrabBike Nguyễn Việt Tiến, sinh viên của một trường Đại học trên địa bàn Hà Nội san sẻ: “Em dự GrabBike từ đầu năm 2017, gia đình cũng không có điều kiện nên em đăng ký tham gia làm đối tác của Grab để chạy xe ôm, kiếm thêm thu nhập, trang trải tiền học, tiền sinh hoạt để đỡ làm phiền gia đình. Nhưng cũng không ngờ, thu nhập từ việc chạy GrabBike mang lại giúp em có một cuộc sống khá thoải mái, hi hữu còn tiết kiệm được một vài triệu gửi về quê phụ giúp gia đình”.
Còn GrabBike Đặng Quốc Trung ở Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội cho hay: “Tôi cũng khá nhiều tuổi rồi nhưng không có công ăn việc làm gì, song gia đình cũng không có điều kiện, muốn làm thêm hỗ trợ vợ con nhưng sức khỏe không cho phép làm việc nặng. Giữa năm 2017, con trai mới đăng ký cho chạy GrabBike, không phải đứng bắt khách nắng mưa trên đường, tôi cứ chọn một chỗ râm mát rồi chờ bắt khách qua ứng dụng thôi”.
Hà Thủy (ANTD)
Đăng nhận xét