Đại tá Trần Sơn cho rằng, các đơn vị chức năng cần phải điều tra, làm rõ duyên do, điều kiện dẫn đến vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên để đưa ra biện pháp ngừa.
- 20-09-2018 Vụ tài xế Lexus biển tứ quý bị tông tử vong khi làm việc với CSGT: 'Tôi bị giật...
- 20-09-2018 Nhân chứng kể vụ lái xe Lexus biển tứ quý 8 bị xe tải đâm tử vong khi làm việc...
- 19-09-2018 Hiện trường vụ lái xe Lexus biển tứ quý 8 bị xe tải đâm tử vong khi làm việc...
Mấy ngày qua, người dân đang quan hoài đến vụ tai nạn xe tải đâm tử vong lái xe Lexus biển tứ quý 8 và một CSGT bị thương nặng trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên vào chiều 15/9.
liên can đến vụ việc trên, ngày 21/9, PV đã có cuộc đàm đạo với Đại tá Trần Sơn (nguyên Phó phòng chỉ dẫn luật, điều tra, xử lý tai nạn liên lạc - Cục CSGT).
Ông Trần Sơn đánh giá vụ tai nạn trên gây hậu quả rất nghiêm trọng, qua coi xét vụ việc, nếu thấy có dấu hiệu của tù hãm, cơ quan công an cần phải khởi tố vụ án để điều tra, làm rõ trách nhiệm của những người hệ trọng.
song song cũng làm minh bạch nhiều vấn đề trong chính các văn bản quy phạm pháp luật mà từ trước đến nay vẫn còn có lúc có nơi gây ra sự tranh cãi về cách hiểu và cách áp dụng.
Đại tá Trần Sơn cho hay, trên cao tốc, các công cụ được phép chạy với tốc độ tối đa, có thể 100 - 120 km/giờ hoặc hơn nữa.
Hiện trường vụ tai nạn.
Để bảo đảm an toàn giữa các công cụ, đơn vị quản lý cao tốc đã đặt các biển báo cự ly về khoảng cách an toàn, chả hạn như biển báo 50 m, 100 m hay 150 m.
Do dụng cụ lưu thông tốc độ cao, để dừng xe là rất khó nên mới có các biện pháp bảo đảm xử lý qua hình ảnh, qua phạt nguội hoặc các hình thức khác.
Tại các tuyến cao tốc hiện đều có gắn các camera để giám sát việc chấp hành quy định luật pháp của lái xe.
Trong đó hội tụ vào 3 lỗi chính: giám sát phương tiện chạy quá tốc độ cho phép; giám sát việc chấp hành hiệu lệnh biển báo hiệu tín hiệu và giám sát việc chấp hành quy định về làn, vỉa hè.
Theo Thông tư 03/2016 Bộ Công an quy định về công tác lạ, kiểm soát đường bộ (trong đó gồm cả cao tốc) của Cảnh sát liên lạc đã nêu rõ vị trí, thời gian dừng công cụ kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính.
"Điều quan yếu nhất, muốn làm gì thì làm nhưng nguyên tắc trong luật xử lý vi phạm hành chính cũng như luật giao thông đường bộ đều quy định mọi hành vi vi phạm đều phải được phát hiện và ngăn chặn kịp thời, xử lý theo đúng quy định của luật pháp.
Mọi xử lý đều nhằm răn đe, giáo dục và bảo đảm an toàn liên lạc cho những người tiếp theo.
Trong việc dừng và xử lý vi phạm giao thông cũng vậy. Nguyên tắc trước hết đặt ra là phải đảm bảo an toàn cho chính lực lượng thực thi công vụ, an toàn cho người và phương tiện tham dự liên lạc. ..", ông Sơn nói..
Ông Sơn cho rằng, điều quan yếu nhất trong vụ tai nạn này là tìm ra duyên do, điều kiện dẫn đến vụ việc.
Từ đó, đề xuất các cơ quan chức năng có các biện pháp ngừa những vụ khác xảy ra.
"Tôi cảm thấy rất buồn và san sẻ với gia đình nạn nhân cũng như đồng nghiệp của tôi cũ bị thương trong khi làm nhiệm vụ... ", nguyên Phó phòng của Cục C08 nói.
Trước câu hỏi được nhiều người quan hoài về việc Cảnh sát giao thông có được phép dừng xe của người điều khiển công cụ liên lạc để thẩm tra, xử phạt vi phạm hành chính không?, PV đã có cuộc bàn bạc với trạng sư Nguyễn Anh Thơm - Trưởng văn phòng Luật sư Nguyễn Anh (đoàn trạng sư TP. Hà Nội).
Luật sư Thơm cho biết: cứ Khoản 1 Điều 5 Thông tư 01/2016/TT-BCA thì Cảnh sát giao thông có quyền yêu cầu người tham gia liên lạc đang di chuyển trên đường cao tốc dừng lại, thẩm tra giấy má và xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi vi phạm.
Tuy nhiên, khi dừng dụng cụ phải bảo đảm an toàn, đúng quy định và không làm ngăn cản đến hoạt động giao thông.
Căn cứ quy định của luật pháp và Bộ Công An ban hành, Cảnh sát liên lạc được quyền dừng xe của người tham gia liên lạc trên cao tốc để thực hiệc việc cạ, kiểm soát theo quy định của luật pháp.
Điều 5 Thông tư 03/2016 của Bộ Công an quy định về quy trình TTKS, xử lý vi phạm hành chính trên đường cao tốc của Cảnh sát giao thông đã nêu rõ vị trí, thời kì dừng phương tiện kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính như sau:
Khi kiểm soát tại một điểm trên đường cao tốc, chỉ được dừng dụng cụ để kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính tại các vị trí sau: Điểm đầu, cuối đường cao tốc;
Khu vực Trạm thu phí trên đường cao tốc; Trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc; Đoạn đường nhánh vào, ra đường cao tốc;
Khi cọ, kiểm soát cơ động trên đường cao tốc, chỉ được dừng dụng cụ vào làn dừng dụng cụ nguy cấp để kiểm soát, xử lý vi phạm trong các trường hợp sau:
Phát hiện hành vi vi phạm trật tự, ATGT có nguy cơ ngay tức thì gây mất ATGT nghiêm trọng; Tin báo, tố cáo về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện đang lưu thông trên đường cao tốc;
Có đề nghị của thủ trưởng, phó thủ trưởng Cơ quan điều tra phục vụ công tác đương đầu chống tù hãm; Phát hiện công cụ dừng, đỗ trái quy định trên đường cao tốc.
Như vậy, CSGT được quyền dừng xe trên cao tốc theo quy định của pháp luật.
Theo Văn Minh
Trí Thức trẻ
Đăng nhận xét