"Tuyến hoạt động chính của ekranoplan là đường hàng hải Sevmorput, khu vực này cơ sở hạ tầng không phát triển, mật độ dân cư rất lác đác, tàu ekranoplan có thể tày thẳng tuột, bảo vệ những khu vực này", ông Yuri Borisov nói.
mặc dầu vậy, ekranoplans cũng có thể được sử dụng trong biển Caspian và Biển Đen, hoặc sử dụng vào các mục đích vận tải phát triển kinh tế.
RG dẫn nguồn từ một kỹ sư, chuyên gia trong nhóm các kỹ sư hàng đầu thiết kế, chế tác những chiếc Ekranoplanes của Liên Xô Aliyev Aliev cho biết:
"Nói một cách đơn giản, ekranoplan là một phi cơ lướt trên mặt biển có động cơ phản lực mạnh, cơ động ở độ cao thấp mà không chạm vào mặt nước hoặc mặt đất".
Ekranoplan dự án 904 Orlenok. Ảnh The Driver
Theo các chuyên gia vận hàng hải và hàng không, rõ ràng ekranoplan có nhiều tính năng kỹ chiến thuật vượt trội so với phi cơ và chiến hạm nổi.
Đây là một công cụ vận tải lớn hơn hẳn các máy bay chuyển vận đường không, có độ tin rất cao, khả năng sống còn tốt và chuyển di nhanh hơn rất nhiều so với các các chiến hạm nổi. Ekranoplans không cần phi trường và cơ sở hạ tầng trên bộ.
Yêu cầu hạ tầng cốt lõi là có một địa hình phẳng cho dụng cụ đỗ như mặt nước, mặt băng hoặc đất. Ngoài ra, ekranoplans rất kinh tế so với phi cơ và khá khó khăn trong việc đánh chặn. Trần bay rất thấp cho phép ekranoplan hạ cánh nhanh và an toàn tương đối khi gặp trục trặc, không thể chìm được do thiết kế cánh nổi trên mặt nước.
Trong đương đầu, chiếc ekranoplan nằm ngoài tầm với của radar do trần bay rất thấp và hoàn toàn không có khả năng va với thủy lôi.
dù rằng vậy, những ekranoplan theo thiết kế thời Xô Viết sẽ chẳng thể dùng trong trường hợp gió bão, biển động mạnh, trên địa hình đồi gò. Những thao tác cơ động chuyển đổi hướng bay cần khôn xiết cẩn thận để không gây lật, đâm húc vào mặt nước.
thông báo này thực thụ gây một cú sốc trong giới các nhà bình luận quân sự phương Tây, tức thì The Drive đăng một bài viết của bình luận viên quân sự Joseph Trevithick, nhận xét:
Những năm 1960, người Nga đã thể nghiệm ekranoplan "KM" ("Ship-mock-up") trên biển Caspian có chiều dài 100 mét và với sải cánh dài khoảng 40 mét, tải trọng có ích là 550 tấn. Ở Mỹ, công cụ không – biển này được gọi là " quái vật biển Caspian ".
Những năm 1980 ở Liên Xô đã tiến hành thí nghiệm ekranoplan mang hoả tiễn "Lun", được trang bị 6 ống phóng hoả tiễn chống tàu "Moskit".
Trong thời kỳ chiến tranh Lạnh, Liên bang Xô viết nghiên cứu khả năng chế tạo một hạm đội ekranoplanes đương đầu trang bị hoả tiễn.
hiện nay Nga tuyên bố có kế hoạch phục hồi dự án này dưới tên "Orlan". Những thông báo chi tiết về kế hoạch "Orlan" chưa được ban bố, nhưng rõ ràng dự án có mối quan hệ chém với ekranoplans "Orlenok" từ thời Xô Viết
Theo quan điểm của Joseph Trevithick, trên cơ sở thiết kế của ekranoplans "Orlenok", có thể chóng vánh trở thành cơ sở căn bản để chế tạo các ekranoplan mang tên lửa.
tàu bay – chiến hạm có khả năng mang theo tải trọng hữu dụng lớn, có tốc độ mà tất cả các phương tiện đường thủy ước mong, khoảng 250 hải lý.giờ (tương đương với 400km/giờ) và có thể hải hành trên một chặng đường dài đến 900 dặm (khoảng 1.450 km)". Liên xô cũng thành công trong chế tác vũ khí này.
Cùng với sự phát triển của hoả tiễn hành trình mà Nga có được hiện thời, các chuyên gia hàng hải, hàng không quân sự đang cầm cố phân tích, hoả tiễn sẽ đặt ở đâu trên ekranoplan của Nga. Theo phân tách trên cơ sở thủy, khí động học và nguyên mẫu "Lun", các ống nhổ tên lửa sẽ được đặt trên cánh trong các ống nhổ container đóng kín hoặc phía đầu của ekranoplan.
Gắn kết trên những khu vực này, việc phóng hoả tiễn không ảnh hưởng đến động cơ ekranoplan. ngoại giả cũng có khả năng đưa hoả tiễn vào trong thân tàu để có thể phóng từ các phía khác nhau.
Về căn bản, ekranoplan có thể phụ trách nhiều chức năng nhiệm vụ như chiến hạm nổi mang tên lửa đa nhiệm, dụng cụ đổ bộ tốc độ cao, dụng cụ chuyên chở nhanh đường dài trên mặt biển hoặc băng tuyết.
Theo tác giả bài viết: "hoả tiễn chống tàu của Nga bây giờ rất nhẹ và gọn, có thể sử dụng các ekranoplan nhỏ như "Olenok" để phóng các tên lửa chống tàu siêu âm như "Onyx".
Tốc độ cao của ekranoplan, phối hợp với các hoả tiễn siêu âm có tầm bắn xa như "Onyx" cho phép các ekranoplan phản ứng với mọi nguy cơ trên vùng biển rộng lớn của Nga.
The Driver nhấn mạnh, tốc độ rất cao của "Olenok" và trần bay thấp khiến các radar rất khó phát hiện và đeo bám. Trong trường hợp dùng công nghệ tàng hình, radar hoàn toàn không thể phát hiện nổi, sẽ rất khó đánh chặn từ tàu bay do tốc độ hải trình quá cao.
Hơn thế nữa, hệ thống điều khiển sáng dạ cho phép ekranoplan cơ động trong mọi điều kiện thời tiết và đó là một ưu thế rất lớn cho Hải quân Nga ngày này.
Điều đáng suy nghĩ hơn nữa là ngư lôi và thủy lôi hoàn toàn vô hại đối với ekranoplan do công cụ này không chạm mặt nước. Tính năng hoạt động độc lập trên khoảng cách lớn, không phụ thuộc vào hải cảng hoặc cảng hàng không cho phép có thể sử dụng ekranoplan ở bất cứ đâu.
Ekranoplan được dùng để tiếp vận các cứ địa xa đất liên, bảo vệ những tuyến đường biển ở xa khu vực hoạt động của các quân cảng và khu vực hội tụ các chiến hạm. cơ động vượt qua các tuyến phong tỏa của kẻ thù trên mặt nước.
The Drive nhấn mạnh, những ekranoplan từ thời Xô Viết có thể phức tạp trong khai thác dùng và bảo trì bảo dưỡng, chống rỉ.
Nhưng trong điều kiện ngày nay, người Nga, với kinh nghiệm khai hoang sử dụng và ứng dụng các công nghệ mới, bao gồm cả hệ thống điều khiển bằng máy tính cho phép người lái không cần phải đào tạo quá sâu và ekranoplan có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết nhờ các thiết bị dẫn hướng và định vị vệ tinh cũng như những công nghệ cho phép dụng cụ vượt trên đầu sóng, ổn định trong điều kiện thời tiết xấu.
Rõ ràng đây là dụng cụ mang đa dụng và có khả năng giải quyết nhiều vấn đề, trong đó có cả các vấn đề về đổ bộ đường biển với uổng thấp và độ tin cậy cao.
Theo The Driver, thể nghiệm ekranoplan trong lĩnh vực vận tải và lóng cứu hộ sẽ bắt đầu vào năm 2022-2023, cũng trong thời đoạn đó, Nga sẽ thí điểm các ekranoplan quân sự.
Đăng nhận xét