Sẽ bỏ quy định trạm thu phí phải cách nhau tối thiểu 70km?
Dự thảo Nghị định về trạm thu giá (trạm thu phí BOT- PV) mà Bộ GTVT đang lấy quan điểm lần 2 đã bỏ quy định khá quan yếu, là khoảng cách giữa các trạm thu phí phải bảo đảm tối thiểu 70km.
Theo đó, Dự thảo Thông tư 49 quy định về xây dựng, tổ chức và hoạt động của trạm thu giá dịch vụ dùng đường bộ lần này đưa ra 3 điểm bổ sung và 4 điểm sửa đổi.
Cụ thể, dự thảo đưa ra: “Doanh thu bình quân một ngày trong tháng là doanh thu bình quân một ngày của tổng doanh thu vé lượt, vé tháng, vé quý được ghi nhận trong tháng”; “Trạm thu giá phải bảo đảm 3 tiêu chí, điều kiện như vị trí trạm thu giá phải được xác định trong thời kì lập dự án BOT; phải đảm bảo hài hòa lợi. của các bên liên hệ (quốc gia, nhà đầu tư, người dân địa phương); phải thuận lợi cho việc thu giá, bảo đảm khả năng hoàn vốn của dự án BOT; đối với quốc lộ, trạm thu giá phải nằm trong khuôn khổ dự án và có quan điểm thống nhất của các cơ quan địa phương (Hội đồng quần chúng, UBND); đối với đường địa phương, trạm thu giá phải nằm trong phạm vi dự án do cơ quan quốc gia có thẩm quyền của địa phương quyết định sau khi có quan điểm hợp nhất của Bộ GTVT”.
thi bang lai a1 Bộ GTVT tính bỏ quy định trạm thu phí phải cách nhau tối thiểu70km
ngoại giả, đơn vị thu giá không thực hiện báo cáo theo quy định, hoặc không nộp phí dùng tài sản Nhà nước, không nộp tiền thuê quyền phá hoang tài sản hạ tầng đường bộ theo quy định hiện hành khi cơ quan Nhà nước có thẩm quyền có văn bản nhắc nhỏm 2 lần, mỗi lần cách nhau không dưới 5 ngày. thời kì thu bị trừ là 1 ngày trong trường hợp chậm nộp mỏng từ 10 ngày đến 30 ngày; thời gian thu bị trừ 2 ngày trong trường hợp chậm nộp vắng từ 31 ngày đến 60 ngày; đối với trường hợp chậm nộp bẩm từ 61 ngày trở đi, cứ 5 ngày chậm nộp mỏng thì thời kì thu bị trừ 1 ngày.
So với Dự thảo lần 1, Dự thảo Nghị định lần 2 đã bỏ đi một số quy định quan yếu về trạm thu phí. Cụ thể như, vị trí đặt trạm thu phí không phải lấy quan điểm của Hiệp hội vận chuyển ô tô và ý kiến của quần chúng. # địa phương.
duyên do bỏ là trước đó, Bộ Tài chính có quan điểm cần cân nhắc sự cấp thiết khi đưa thêm tiêu chí “lấy quan điểm của dân chúng địa phương”. Trường hợp nếu đưa tiêu chí lấy quan điểm tham dự của quần chúng. # địa phương phải xây dựng thêm tiêu chí định lượng tỉ lệ thống nhất/không hợp nhất để có cơ sở thực hành.
Bên cạnh đó, Bộ Kế hoạch và đầu tư cũng cho rằng, việc lấy ý kiến của các cơ quan can hệ về vị trí đặt trạm thu giá sẽ ảnh hưởng tiến độ thông qua dự án.
Do đó, Bộ này đã đề nghị quy định rõ việc lấy ý kiến được thực hiện trong thời đoạn nào của dự án; quy định rõ cách thức triển khai thực hiện việc lấy quan điểm tham gia của người dân nhằm tránh việc lấy ý kiến mang tính hình thức.
Đặc biệt, Dự thảo lần này đã bỏ đi quy định trạm thu phí trên cùng 1 tuyến đường phải đảm bảo cự ly cách nhau tối thiểu là 70km. Theo Vụ Tài Chính (Bộ GTVT) lý giải: Tiêu chí khoảng cách giữa các trạm thu giá trên cùng một tuyến đường cần được thuyết minh rõ cơ sở khoa học tính nết, xây dựng và quy định.
duyên cớ bỏ quy định này là kết nạp các ý kiến cho rằng việc quy định khoảng cách gặp khó khăn vì có thể rơi vào khu vực dân cư đông, chưa rõ cơ sở khoa học để đưa ra quy định, không hạp với các thông tư hiện hành...
Trước đó, theo thông tin từ Bộ GTVT, hiện trên các tuyến QL có tổng số 88 trạm thu phí BOT, trong đó 10 trạm có khoảng cách từ 60 - 70 km, 20 trạm có khoảng cách nhỏ hơn 60 km và 3 trạm nằm ngoài phạm vi dự án BOT.
Hải Dương (ANTĐ)
Đăng nhận xét