UBND TP Hà Nội vừa có văn bản đề xuất Thủ tướng coi xét, sửa đổi, bổ sung một số quy định để làm cơ sở cho thành thị thực hiện Đề án "Tăng cường quản lý dụng cụ giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn, giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn 2030".
|
|
Ùn tắc giao thông giờ cao điểm ở Hà Nội. Ảnh: Ngọc Thành. |
Trong văn bản, Hà Nội cho hay đang lập đề án thu phí dụng cụ cơ giới vào một số khu vực có nguy cơ ùn tắc liên lạc, ô nhiễm môi trường.
thành thị cho rằng, việc thu phí là giải pháp kinh tế nhằm quản lý công cụ, giảm mật độ liên lạc tại một số khu vực; qua đó giảm ùn tắc và hạn chế mức độ tập trung khí thải gây ô nhiễm môi trường.
Mức thu phí được xác định trên nguyên tắc bù đắp một phần tổn phí phục vụ bảo đảm trật tự, an toàn liên lạc tại khu vực phân vùng hạn chế dụng cụ liên lạc.
Tuy nhiên, việc lập đề án trên đang có vướng mắc do trong danh mục phí, lệ phí ban hành kém theo Luật phí và lệ phí năm 2015 không có tên loại phí Hà Nội định thu.
vì thế, thành thị đề xuất Chính phủ coi xét, trình Ủy ban thường vụ Quốc hội bổ sung "Phí dụng cụ cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc liên lạc và ô nhiễm môi trường" vào danh mục kèm theo của Luật phí và lệ phí năm 2015.
Cũng trong văn bản trên, Hà Nội đề xuất quy định mức phụ thu ô nhiễm môi trường theo mức khí thải khi lưu hành của dụng cụ xe cơ giới đường bộ thông qua đăng kiểm phương tiện.
Đề án tăng cường quản lý dụng cụ liên lạc của Hà Nội được HĐND TP thông qua tại kỳ họp tháng 7/2017, trong đó tỉnh thành đưa ra lộ trình cấm xe máy hoạt động trên địa bàn các quận nội ô vào năm 2030.
Ngoài ra, đề án cũng đưa ra nhiều giải pháp khác nhằm quản lý dụng cụ, giảm ô nhiễm, ùn tắc như: cấm ôtô hoạt động theo giờ, theo ngày trên một số tuyến phố; thí nghiệm cấm đỗ theo ngày chẵn lẻ; ban hành quy định hoạt động của xe taxi ngoại tỉnh...
Hà Nội hiện có khoảng 5,5 triệu xe máy, trên 600.000 ôtô, 7.000 xe đạp điện. Dự báo với tốc độ tăng trưởng như giờ của ôtô và xe máy thì đến năm 2020 đô thị sẽ có trên 800.000 ôtô; hơn 6 triệu xe máy và đến năm 2030 số ôtô sẽ lên đến gần 2 triệu, xe máy khoảng 7.500 xe.
Võ Hải
Đăng nhận xét